في الأربعاء ، 30 أكتوبر ، أعلنت فيات كرايسلر وبيجو سيتروين أنهما تجريان محادثات حول اندماج محتمل من شأنه أن يخلق رابع أكبر منتج للسيارات في العالم . بعد ساعات قليلة ، تم نشر الخبر على موقع وول ستريت جورنال بتقرير عن توصل الجانبين إلى اتفاق ، في انتظار تصديقهما من قبل مجلسي الشركات .
بموجب شروط الاتفاقية ، سيصبح كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو سيتروين ، الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة ويصبح جون إلكان ، رئيس فيات كرايسلر ، رئيس مجلس الإدارة . معا ، سوف يشرفون على كيان بحصة سوقية تبلغ 48.4 مليار دولار . كان مجلس إدارة بيجو أول من وافق مبدئيًا على الاندماج صباح الأربعاء . وافقت شركة Exor ، الشركة التابعة لعائلة Agnelli التي تسيطر على فيات كرايسلر ، على تنفيذ عملية الدمج ، بعد موافقة مجلس الإدارة عليها .
تعد فيات كرايسلر حاليًا ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في ديترويت ، وتعد بيجو سيتروين ثاني أكبر شركة في أوروبا . سيجعل هذا الاندماج الشركة المدمجة منافسًا لفولكس واجن AG ويزعزع الصناعة العالمية . في مقال لـ “ديترويت نيوز” ، قال كارل براور ، المحرر التنفيذي لشركة كوكس أوتوموتيف ، في بيان: “لا فيات كرايسلر ولا بيجو سيتروين ، بشكل مستقل ، قادران على قيادة الصناعة في مبيعات السيارات وتطوير المنتجات . لكن كجبهة موحدة ، عادوا على الفور إلى الكفاح من أجل الحجم والحصة السوقية والتكنولوجيا المتقدمة مع أقوى شركات صناعة السيارات اليوم .
في يونيو الماضي ، ألغت فيات كرايسلر عرض الاندماج مع رينو بسبب مخاوف من قبول الحكومة الفرنسية للاندماج . لان فرنسا تمتلك حصة 15 ٪ في شركة رينو. وليس سراً أن فيات كرايسلر سعت إلى الاندماج لمساعدة شركة صناعة السيارات على المنافسة في سوق عالمي يعتمد بشكل متزايد على حجمها.
تتمتع بيجو سيتروين بتاريخ من الاستحواذ على شركات السيارات الأمريكية وتغيير رأيها منذ عام 1978 ، عندما استحوذت على Chrysler Europe وتحملت ديونها ، لتخفيف أعمال كرايسلر المتعثرة في ذلك الوقت . ثم ، في عام 2017 ، انخرطت بيجو سيتروين مرة أخرى ، هذه المرة لتولي جنرال موتورز أوروبا علامتي أوبل وفوكسهول مقابل 2.33 مليار دولار ، مما يجعلها ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات الأوروبية بعد فولكس واجن .