가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까: 변화의 시작

자동차 산업은 2025년을 기점으로 급격한 변화를 맞이하고 있습니다. 특히 가솔린 엔진의 점진적인 퇴장과 전기차, 수소차 등 친환경 차량의 등장으로 자동차 정비업계의 미래가 크게 주목받고 있습니다. 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문은 단순히 한 산업의 변화에 그치지 않고, 국가 경제, 고용, 기술 발전 등 다양한 분야에 영향을 미치는 중대한 이슈입니다. 최근 유럽연합(EU), 미국, 일본, 한국 등 주요 자동차 생산국들은 2035년 또는 2040년을 목표로 내연기관차의 판매를 중단하겠다는 정책을 발표하였고, 2025년 현재 전기차 신차 판매 비중은 25%에 육박하고 있습니다. 이처럼 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 논의는 단순한 미래 예측이 아니라 이미 시작된 변화의 흐름 속에서 필수적으로 고민해야 할 과제가 되었습니다.

자동차 정비업계 역시 이러한 변화에 직면하면서 기존 가솔린 엔진 중심의 서비스 구조에서 벗어나야 할 운명에 처해 있습니다. 그동안 정비업계는 엔진 오일 교환, 점화플러그, 타이밍벨트, 연료계통 등 자동차의 핵심 부품을 중심으로 수익을 창출해왔으나, 가솔린 엔진이 사라지면 이러한 전통적 정비 서비스의 수요가 급감할 수밖에 없습니다. 실제로 한국자동차산업협회(KAMA)가 2024년에 발표한 자료에 따르면, 전기차 한 대당 연평균 정비 비용은 내연기관차 대비 40~50% 수준에 불과한 것으로 나타났습니다. 이는 정비업계의 매출 감소와 일자리 재편 등 구조적 변화를 불러올 수 있음을 의미합니다. 따라서 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문에 대한 답을 찾기 위해서는 정비업계의 현황, 변화의 방향성, 그리고 대응 전략을 종합적으로 고찰해야 합니다.

가솔린 엔진 정비 구조의 변화와 정비업계의 위기

2025년 현재 국내 자동차 등록 대수는 약 2,600만 대에 이르며, 이 중 내연기관 차량의 비중은 80% 수준을 유지하고 있습니다. 하지만 전기차, 하이브리드차, 수소차 등 친환경차의 보급이 가속화되면서 2030년경에는 내연기관차 비중이 50% 이하로 감소할 것으로 전망됩니다(국토교통부 2025 발표 기준). 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 우려가 커지는 이유도 여기에 있습니다.

기존 가솔린 엔진은 피스톤, 크랭크샤프트, 타이밍 체인, 연료펌프, 인젝터 등 수많은 기계적 부품으로 구성되어 있습니다. 이들 부품은 주기적인 마모와 고장이 불가피해 정기적 점검과 수리가 필수적입니다. 실제로 가솔린 차량의 대표적 정비 항목인 엔진 오일 교환, 점화플러그 교체, 배기 시스템 수리 등은 자동차 정비업계 전체 매출의 약 60%를 차지한 것으로 조사되었습니다(2023 한국자동차정비연합회 통계). 즉, 가솔린 엔진이 사라지면 이러한 주요 정비 항목 자체가 사라지거나, 대폭 축소될 수밖에 없습니다.

이와 함께 가솔린 엔진 기반의 차량 진단, 수리, 부품 유통 등 정비업계 전반에 걸쳐 수익 기반이 흔들리게 됩니다. 특히 소규모 정비업체, 동네 카센터 등은 인력, 장비, 기술 투자 여력이 부족해 변화에 취약할 수밖에 없습니다. 2025년 기준 전국 자동차 정비업체의 80% 이상이 5인 미만 소규모 사업장으로, 이들이 가솔린 엔진 서비스 중심의 구조에서 빠르게 전환하지 못한다면 폐업 또는 업종 전환이 불가피할 전망입니다. 따라서 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문은, 소상공인 생존 문제와도 직결되어 있습니다.

전기차·수소차 시대의 정비업계, 무엇이 달라질까?

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 궁금증에 답하기 위해서는 앞으로의 자동차 정비가 어떻게 변화할지 구체적으로 살펴볼 필요가 있습니다. 전기차와 수소차는 기존 내연기관차와는 완전히 다른 구조와 운용 방식을 가지고 있습니다.

전기차는 모터, 배터리, 인버터, 감속기, BMS(배터리 관리 시스템) 등 전자·전기 중심의 구성 요소로 이루어져 있습니다. 엔진오일, 점화플러그, 타이밍벨트, 배기 시스템 등 기존 가솔린 엔진의 주요 정비 항목이 아예 필요 없어집니다. 실제로 테슬라, 현대자동차 등 주요 전기차 제조사들의 서비스 매뉴얼을 분석하면, 전기차 정비의 80% 이상이 소프트웨어 진단, 배터리 상태 점검, 고전압 시스템 관리 등으로 재편되고 있음을 알 수 있습니다.

수소차 역시 구조적으로 엔진 대신 연료전지 스택, 고압 수소탱크, 전기 모터, 파워컨트롤 유닛 등 복잡한 전기·화학 시스템이 중심이 됩니다. 이로 인해 기존 엔진 정비 인력의 기술 전환이 필수적입니다. 2024년 현대자동차가 발표한 자료에 따르면, 전기차·수소차 정비는 전체 정비 시간의 60% 이상이 전자진단, 고전압 안전관리, 전장 부품 교체 등 특수 기술에 집중되고 있습니다.

이처럼 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문에 대한 해답은, 전통적 정비에서 첨단 기술 중심의 서비스로의 대전환이 이루어진다는 점에서 찾을 수 있습니다. 정비사들은 단순 기계공이 아닌, 전기·전자, 소프트웨어, 배터리 전문인력으로 빠르게 변화해야만 합니다.

정비업계의 새로운 기회: 전장·배터리 서비스 시장의 성장

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 논의에서 간과해서는 안 될 점은, 새로운 서비스 시장이 열리고 있다는 사실입니다. 전기차, 수소차의 핵심 부품인 배터리, 전장 시스템, 소프트웨어, 센서류 등은 기존 내연기관차보다 훨씬 복잡하고, 고도의 전문성을 요구합니다.

특히 배터리 진단 및 수리, BMS 업그레이드, 배터리 재생 및 교체 시장은 2025년 이후 급격히 성장할 것으로 예상됩니다. 글로벌 컨설팅기업 맥킨지(McKinsey)는 2025~2030년 사이 전기차 배터리 유지보수 및 재생 시장 규모가 연평균 20% 이상 성장할 것으로 전망하였습니다. 실제로 전기차 배터리의 수명은 평균 8~10년으로, 2025년 이후 노후 배터리 교체 수요가 본격적으로 발생할 것으로 보입니다.

아래 표는 2025년 기준 국내 전기차 배터리 관련 정비 시장 규모 추정 자료입니다.

구분	2025년 시장 규모(억원)	연평균 성장률(2025~2030)
배터리 진단·관리	1,200	22%
배터리 재생·리퍼	800	18%
고전압 안전관리	500	15%
전장부품 교체	1,000	20%

이처럼 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문에 대해, 일부 정비업체들은 전장·배터리 전문 서비스, 소프트웨어 업그레이드, ADAS(첨단 운전자 지원 시스템) 센서 교정 등 첨단 분야로의 전환을 통해 새로운 성장 동력을 확보할 수 있음을 알 수 있습니다.

정비업계의 대응 전략: 숙련인력 재교육과 기술 혁신

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 화두를 현실적으로 해결하기 위해 가장 중요한 것은 인력의 재교육과 기술 혁신입니다. 2025년 현재 국내 자동차 정비사 자격증 보유자는 약 16만 명에 달하지만, 이 중 전기차 및 수소차 정비 전문 교육을 이수한 인력은 10% 미만에 불과합니다(한국산업인력공단 2025 자료). 이처럼 기술 격차가 커지면, 정비업계 전체의 경쟁력 저하로 이어질 수 있습니다.

정부와 자동차 제조사, 민간 교육기관에서는 2025년을 기점으로 ‘그린 모빌리티 정비 인력 양성 사업’을 본격화하고 있습니다. 실제로 2024년부터 전국 10개 자동차정비특성화고, 5개 대학교, 민간 직업훈련기관 등에서 전기차 고전압 시스템, 배터리 진단, 전장부품 수리, 자율주행 센서 교정 등 신기술 중심의 교육과정이 확대되고 있습니다. 또한, 현대자동차, 기아, 테슬라, BMW 등 주요 제조사들은 자체적으로 ‘EV 마스터’, ‘하이테크니션’ 등 전기차 전문 정비사 인증제도를 도입하여, 정비업계의 기술 경쟁력을 높이고 있습니다.

정비업계의 기존 종사자들은 이러한 재교육 프로그램에 적극적으로 참여해야 하며, 신기술을 습득함으로써 변화하는 시장에서 살아남을 수 있습니다. 동시에, 정비업체는 기존의 ‘엔진룸 중심’ 장비에서 벗어나, 전기·전자 진단기기, 고전압 안전장비, 소프트웨어 업그레이드 시스템 등 첨단 설비에 대한 투자를 확대해야 합니다. 이는 단순히 생존을 위한 선택이 아니라, 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 근본적 변화에 대응하는 필수적인 전략입니다.

정비업계의 미래: 서비스 다각화와 네트워크화

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 고민은 단순히 기술 변화에만 국한되지 않습니다. 미래 자동차는 전기차, 수소차, 자율주행차, 커넥티드카 등 다양한 형태로 진화할 것이기에, 정비업계 역시 서비스 다각화와 네트워크화를 통해 새로운 기회를 모색해야 합니다.

먼저, 정비업계는 차량 관리의 패러다임 변화에 대응하여 ‘모빌리티 토탈 케어’로 진화할 필요가 있습니다. 단순 정비·수리에서 벗어나, 소프트웨어 업데이트, OTA(Over The Air) 원격 진단, 차량 데이터 분석, 배터리 건강 관리, 충전 인프라 점검 등 통합 서비스로 영역을 넓혀가야 합니다. 실제로 독일, 미국 등 선진국에서는 2025년 기준 신규 정비업체의 30% 이상이 ‘모빌리티 관리 서비스’를 표방하며, 차량과 관련된 모든 서비스를 원스톱으로 제공하고 있습니다.

또한, 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문에 대한 또 다른 답은 ‘정비 네트워크화’에 있습니다. 대형 정비 프랜차이즈, 제조사 직영 서비스센터, 온라인 기반 정비 플랫폼 등은 소규모 정비업체의 한계를 극복할 수 있는 대안이 될 수 있습니다. 예를 들어, 현대자동차의 ‘블루핸즈’, 테슬라의 ‘모바일 서비스’, 카닥 등 온라인 정비 플랫폼은 첨단 장비, 전문 인력, 실시간 부품 공급망 등을 갖추어 신속하고 표준화된 서비스를 제공하고 있습니다.

국내에서도 2025년 현재 약 2,000여 개의 정비업체가 프랜차이즈 또는 온라인 플랫폼에 가입하여, 공동 구매, 기술 지원, 정보 공유, 고객 관리 등에서 협력하고 있습니다. 이는 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 구조적 위기 속에서, 정비업계가 개별 생존이 아닌 집단적 경쟁력으로 돌파구를 찾고 있음을 보여줍니다.

정비업계의 사회적 역할과 지속가능한 발전방향

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 고민은 산업적 측면을 넘어 사회적 역할과 지속가능한 발전방향을 함께 고민해야 합니다. 자동차 정비업계는 전체 고용의 약 3%를 차지하며, 지역 경제와 사회적 인프라에 큰 영향을 끼치고 있습니다.

2025년 이후 내연기관 중심의 정비업이 축소될 경우, 숙련된 정비인력의 대량 실직, 동네 카센터의 폐업, 지역경제 위축 등이 현실화될 수 있습니다. 이에 따라 정부와 지자체는 ‘그린 모빌리티 일자리 전환 지원’, ‘정비업체 구조조정 지원’, ‘신기술 재교육 및 창업 지원’ 등 다양한 정책을 추진하고 있습니다. 예를 들어, 서울시와 부산시는 2025년부터 전기차·수소차 정비 전문 인력 양성과정을 운영하고, 친환경 정비업체에 대한 저리 융자 및 세제 혜택을 제공하고 있습니다.

또한, 정비업계는 친환경차의 재사용 부품, 배터리 재생, 폐배터리 재활용 등 순환경제 생태계의 핵심적인 역할을 할 수 있습니다. 2025년 환경부 자료에 따르면, 전기차 폐배터리 재활용 시장은 연간 1,000억 원 규모로 성장하고 있으며, 중소 정비업체가 배터리 진단·분해·재생 등 ‘그린 리사이클링 서비스’에 진출할 경우 새로운 일자리와 부가가치를 창출할 수 있음이 확인되었습니다. 이러한 변화 속에서 정비업계는 단순한 수리업을 넘어, 친환경 미래차 시대의 사회적 책임과 지속가능성을 동시에 추구해야 할 것입니다.

결론: 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까, 미래를 위한 선택

가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문은 자동차 산업의 구조적 변화, 신기술 발전, 일자리 재편, 사회적 역할 등 복합적인 이슈가 얽혀 있는 중대한 화두입니다. 2025년을 기준으로 전기차, 수소차 등 친환경 차량의 빠른 확산과 함께, 기존 가솔린 엔진 중심의 정비업계는 더 이상 과거의 방식으로는 생존할 수 없는 시대가 도래하고 있습니다.

하지만 변화는 위기인 동시에 기회이기도 합니다. 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 고민에 답하기 위해, 정비업계는 배터리, 전장, 소프트웨어, 자율주행 등 첨단 분야로의 전환을 가속화해야 하며, 인력 재교육, 설비 투자, 네트워크화, 서비스 다각화 등 종합적인 대응 전략을 마련해야 합니다. 동시에 정부, 제조사, 교육기관, 지역사회 등 다양한 이해관계자와의 협력을 통해 지속가능한 발전 방향을 모색해야 할 것입니다.

정비업계가 변화에 적극적으로 대응한다면, 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까라는 질문은 새로운 성장과 혁신의 출발점이 될 수 있습니다. 가솔린 엔진이 사라지면 정비업계는 어디로 갈까, 그 답은 바로 변화와 적응, 그리고 미래지향적 혁신에 달려 있음을 강조하며, 자동차 산업의 새로운 장을 열어가는 정비업계의 도전을 응원합니다.