차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁

글로벌 차량용 반도체 시장의 성장 배경

차량용 반도체 시장은 2025년을 기준으로 전례 없는 성장세를 보이고 있어. 이 시장은 기존 내연기관 자동차에 비해 전기차와 자율주행차의 비중이 커지면서 폭발적으로 성장하고 있고, 2025년에는 전 세계 차량용 반도체 시장 규모가 약 850억 달러(Statista, 2025년 추산)에 달할 것으로 전망돼. 전기차, 하이브리드차, 자율주행차에 들어가는 반도체의 종류와 수량이 기존보다 2~3배 이상 늘어나면서, 차량 한 대에 탑재되는 반도체 칩 개수도 2023년 기준 평균 1,400개에서 2025년 1,800개까지 증가할 것으로 예상돼. 이러한 변화는 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁을 더욱 치열하게 만들고 있어.

차량용 반도체 시장이 급성장하는 이유는 자동차 산업의 패러다임 전환이 결정적이야. 자율주행, 커넥티드카, 전기차, 차량 내 인포테인먼트 시스템 등 첨단 기술이 자동차에 본격적으로 적용되면서 고성능 반도체의 수요가 폭증하고 있어. 특히, 차량용 반도체는 안정성과 내구성이 무엇보다 중요하기 때문에, 반도체 제조사 입장에서는 품질과 생산능력 모두에서 높은 기준을 충족해야 해. 이런 관점에서 글로벌 파운드리 1, 2위인 TSMC와 삼성이 차량용 반도체 시장에서 각축을 벌이는 게 자연스러운 흐름이야.

TSMC의 차량용 반도체 전략과 시장점유율

TSMC는 차량용 반도체 시장에서 오랜 시간 동안 기술력과 신뢰성을 바탕으로 우위를 점해왔어. 2025년 기준 TSMC의 글로벌 파운드리 시장 점유율은 약 56%에 달하며, 차량용 반도체에서도 약 40% 안팎의 점유율을 기록하고 있어. TSMC는 NXP, Infineon, ST마이크로일렉트로닉스, 르네사스 등 차량용 반도체 설계 전문 업체들의 주요 위탁생산 파트너이기도 해. TSMC 차량용 반도체 사업의 핵심은 28nm, 16nm, 7nm 공정 등 다양한 노드에서의 안정적인 생산능력이야.

차량용 반도체 시장에서 TSMC는 ‘오래된 공정의 강자’라는 평가를 받아. 첨단 모바일·PC용 반도체 시장에선 5nm, 3nm 등 초미세공정 경쟁이 치열하지만, 차량용 반도체는 수명과 신뢰성이 중요해 40nm~28nm 등 검증된 공정이 주력으로 쓰여. TSMC는 이런 공정에서 글로벌 최대 생산량을 자랑하며, 2025년 기준 연간 2,000만장 이상의 차량용 반도체 웨이퍼를 공급할 능력을 갖추고 있어. TSMC는 미국 애리조나, 대만 신주, 중국 난징 등 주요 거점에서 생산라인을 증설하며, 글로벌 자동차 메이커의 ‘안정적 공급망’ 요구에 적극 대응하고 있어.

최근 TSMC는 일본 소니, 도요타와 합작해 일본 구마모토에 신규 반도체 공장을 신설했고, 여기서도 차량용 반도체 생산량을 2026년까지 연 5만장 이상 확대할 계획을 발표했어. TSMC의 이런 행보는 일본, 미국 등 글로벌 완성차 업체의 현지화, 공급망 안정화 전략에 부합하는 것이고, 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁에서 TSMC가 얼마나 시장을 선점했는지 보여주는 대목이야.

삼성의 차량용 반도체 시장 진출과 성장 전략

삼성전자는 차량용 반도체 시장에서 후발주자 이미지가 있었지만, 2020년대 들어 공격적인 투자와 기술 개발로 빠른 속도로 점유율을 확대하고 있어. 2025년 기준 삼성전자의 전체 파운드리 시장 점유율은 약 13~15% 수준이지만, 차량용 반도체 분야에서는 2023년 5%에서 2025년엔 8%를 돌파할 것으로 전망돼(TrendForce, 2024). 특히 삼성은 ‘첨단 공정 차량용 반도체’라는 차별화 전략에 집중하고 있어.

삼성전자는 GDDR6, LPDDR5X 등 고속 메모리 반도체를 비롯해, 5nm, 8nm 등 첨단 공정의 차량용 로직 칩 개발에 적극적이야. 2024년, 삼성은 테슬라의 자율주행용 5nm 칩을 수주하는 데 성공했고, 이를 계기로 현대차, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 및 1차 협력사와의 협업을 강화하고 있어. 삼성은 2025년까지 차량용 시스템반도체 시장에서 연평균 20% 이상 성장률을 목표로 삼고 있고, 이를 위해 화성, 평택, 미국 텍사스 오스틴 등 주요 거점에 차량용 반도체 라인을 집중 투자하고 있어.

삼성전자는 또 차량용 반도체 시장에서 파트너십 확대 전략을 펼치고 있어. 2023년 NXP, ARM, 인피니언 등과 ‘차량용 칩 얼라이언스’를 구축했고, 현대오토에버·모비스 등 국내 자동차 부품사와도 공동 R&D를 진행하고 있지. 삼성은 자체적으로 ‘오토모티브 등급’(AEC-Q100) 인증을 확대해, 차량용 반도체 신뢰성 평가와 생산 품질을 글로벌 기준에 맞춰 끌어올리고 있어. 삼성의 이런 행보는 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁 구도를 더욱 치열하게 만드는 요인이 되고 있어.

차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁 구도 변화

차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은 단순 생산능력 경쟁을 넘어, 기술·생태계·공급망 안정성 등 다층적 구도로 진화하고 있어. 전통적으로 TSMC가 차량용 반도체 파운드리 시장에서 절대 강자였지만, 삼성이 첨단 공정 기술과 메모리·로직의 통합 역량을 앞세워 도전장을 던지고 있는 상황이야.

TSMC는 28nm, 16nm 등 검증된 공정에서의 대량 생산과, 글로벌 자동차 반도체 설계사들과의 오랜 파트너십을 무기로 삼고 있어. 반면 삼성은 5nm, 8nm 등 첨단 공정 차량용 반도체를 앞세워 자율주행, 인포테인먼트, 커넥티드카 등 차세대 모빌리티 시장을 공략하고 있지. 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은, 기존 ECU(전자제어장치)·마이크로컨트롤러 등 범용 칩 생산 중심에서, AI·자율주행용 고성능 칩, 고속 메모리, 차량 통신칩 등 첨단 제품군으로 확장되는 추세야.

공정 기술 측면에서 TSMC는 차량용 반도체용 28nm·16nm 공정에서 최대 98%의 수율과 10년 이상 무고장(MTTF) 신뢰성을 확보해, 글로벌 완성차·부품사로부터 높은 평가를 받고 있어. 삼성 역시 8nm, 5nm 차량용 칩에서 95% 이상의 수율과 AEC-Q100 인증을 달성하며, 기술 격차를 좁히고 있어. 2024년 기준, 첨단 차량용 반도체(10nm 이하) 시장에서 삼성의 점유율은 12%, TSMC는 20%로 나타나고 있어. 이 수치는 2025년 삼성 15%, TSMC 22%로 격차가 다소 벌어지지만, 성장 속도는 삼성이 더 빠른 편이야.

공급망 안정성, 지역 분산, 고객 다각화 전략

차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁의 또 다른 축은 공급망 안정성과 지역 분산 전략이야. 2020~2022년 ‘차량용 반도체 대란’ 당시, 자동차 산업이 반도체 공급 부족으로 조업이 중단되는 사태가 전 세계에서 발생했지. 이를 계기로 완성차 업체들은 TSMC, 삼성 등 주요 파운드리와의 ‘직접 계약’ 및 지역별 생산거점 확보에 주력하고 있어.

TSMC는 미국, 일본, 대만, 중국 등 다국적 생산라인을 구축해, 글로벌 자동차 고객사에 ‘리스크 분산형 공급망’을 제안하고 있어. 실제로 2025년 기준 TSMC의 차량용 반도체 생산량 중 55%가 대만 외 지역에서 생산될 전망이야. 일본 구마모토 공장은 도요타, 혼다 등 일본 완성차 위주로, 미국 애리조나 공장은 GM, 포드 등 북미 고객사 전용으로 운영할 계획이야.

삼성 역시 미국 텍사스, 한국 평택·화성 등에 차량용 반도체 생산라인을 증설해, 글로벌 고객사별 맞춤형 공급 솔루션을 강화하고 있어. 특히, 삼성은 테슬라, 현대차, 폭스바겐 등 글로벌 완성차와 ‘전용 생산라인’ 계약을 확대해, 특정 고객사 맞춤형 차량용 반도체 생산에 집중하고 있어. 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은, 단순 생산량 경쟁을 넘어 고객사 맞춤 전략, 지역별 공급망 다각화로 본격화되고 있는 거야.

제품 포트폴리오와 기술 생태계 구축 현황

차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은 제품 포트폴리오와 기술 생태계 구축 측면에서도 두드러져. TSMC는 전통적으로 자동차용 MCU(마이크로컨트롤러), 파워반도체, 센서칩 등 범용 제품군에서 절대 강세를 보여왔어. 2025년 기준 TSMC는 차량용 MCU 시장의 43%, 파워반도체 시장의 38%를 점유할 것으로 추산돼. TSMC는 NXP, Infineon, ST마이크로 등 글로벌 자동차 반도체 설계사와 20년 넘게 협력하면서, 레퍼런스 공정·IP 생태계를 탄탄하게 구축하고 있지.

반면, 삼성은 2020년대 들어 차량용 고성능 메모리, AI 자율주행 칩, 차량용 이미지센서, 고속 통신칩(5G/6G) 등 신제품군을 중심으로 포트폴리오를 확대하고 있어. 2024년 삼성은 GDDR6 EV 메모리, LPDDR5X 차량용 메모리에서 세계 1위 점유율을 확보했고, 5nm 기반 자율주행 칩, 8nm 차량통신 SoC 등에서도 경쟁력을 인정받고 있어. 특히, 삼성은 메모리-로직-이미지센서 ‘원스톱 생산’이 가능한 세계 유일의 반도체 기업이라는 점을 부각하며, 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁 우위를 차별화하고 있어.

또한, 삼성은 차량용 반도체용 ‘엑시노스 오토’ 브랜드를 론칭해, 인포테인먼트·커넥티드카·자율주행용 통합칩 시장을 선도하고 있고, 현대차, 벤츠, BMW 등과의 공동 개발 프로젝트도 확대하고 있어. 이처럼 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은, 제품 포트폴리오와 기술 생태계 전체로 확장되고 있는 게 현실이야.

시장 전망과 양사의 미래 전략

차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은 2025년 이후에도 장기적으로 이어질 전망이야. 업계 전문기관 IC Insights, Gartner 등은 2025~2030년 차량용 반도체 시장이 연평균 13~15% 성장할 것으로 내다보고 있고, 전체 반도체 시장 중 차량용 반도체 비중도 2025년 12%에서 2030년 20%까지 확대될 것으로 예상돼.

TSMC는 향후 10년간 차량용 반도체 시장에서 ‘생산능력 확대+기존 파트너십 강화+공정 다각화’에 집중할 계획이야. 특히 28nm, 16nm 등 주력 공정 생산량을 2026년까지 30% 추가 확대하고, 일본·미국 등 현지 생산거점에서 주요 고객사 맞춤형 공급망을 강화할 전략이지. 또한, TSMC는 차량용 반도체용 ‘특화 IP 생태계’ 구축에 집중해, NXP, 인피니언, 르네사스 등과의 장기 협업을 더욱 공고히 할 계획이야.

삼성전자는 2025년 이후 ‘첨단 차량용 반도체 선도’와 ‘글로벌 고객사 확대’에 방점을 두고 있어. 삼성은 5nm 이하 첨단 공정 차량용 칩 생산 비중을 2027년까지 25%까지 끌어올리고, 테슬라, 현대차, 폭스바겐 등과의 전략적 파트너십을 바탕으로 맞춤형 칩 개발에 집중할 계획이야. 또한, 삼성은 차량용 메모리-로직-이미지센서 통합 제품군을 확대해, 자율주행·인포테인먼트·차량통신 등 차세대 모빌리티 시장에서 ‘토탈 솔루션’ 제공 기업으로 입지를 굳힐 전망이야.

결국, 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁이 의미하는 것

차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은, 단순 파운드리 점유율 경쟁을 넘어 미래 자동차 산업의 패러다임을 좌우할 핵심 전환점이 되고 있어. TSMC는 오랜 업력, 안정적 생산, 글로벌 파트너십에서 강점을 보이고 있고, 삼성은 첨단 공정 기술력, 메모리-로직 통합 역량, 맞춤형 솔루션에서 빠르게 격차를 줄이고 있어. 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁이 치열해질수록, 전 세계 자동차 산업의 혁신 속도와 품질, 공급망 안정성도 한층 높아질 수밖에 없어.

이제 완성차 업체들은 TSMC와 삼성 등 차량용 반도체 파운드리 양강 체제를 바탕으로, 더 높은 성능과 신뢰성을 요구할 것이고, 양사는 이에 맞춰 기술개발, 생산투자, 글로벌 협업을 지속적으로 강화할 거야. 2025년을 기점으로 차량용 반도체 시장은 TSMC와 삼성의 경쟁 구도 속에서, 한층 더 고도화된 기술, 정교한 공급망, 다양한 맞춤형 제품이 쏟아지는 ‘제2의 반도체 르네상스’ 시대를 맞이할 것으로 보인다.

결국, 차량용 반도체 시장에서 TSMC와 삼성의 경쟁은 단순한 시장 점유율 싸움을 넘어 글로벌 자동차 산업의 미래를 좌우하는 ‘기술 패권 전쟁’이라는 점을 다시 한 번 강조하며, 앞으로도 이 두 기업의 행보는 자동차와 반도체 산업 모두에게 지대한 영향을 미칠 수밖에 없을 것이다.