차량 내 IoT 기기의 보안 취약점

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차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 자동차의 새로운 위협

자동차 산업의 디지털 전환은 2020년대 들어 더욱 가속화되고 있다. 차량 내 IoT 기기 도입은 이제 선택이 아니라 필수로 자리 잡았다. 그러나 IoT 기기의 급격한 확산과 함께, 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 자동차 산업 전체의 가장 큰 리스크로 부상했다. 운전자와 승객의 안전, 개인정보 보호, 나아가 교통 시스템 전체의 신뢰성까지 위협할 수 있다는 점에서 이슈의 심각성은 날로 커지고 있다. 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점에 대한 논의는 더 이상 기술자나 해커들만의 전유물이 아니라, 모든 자동차 이용자가 반드시 인지해야 할 사회적 문제로 자리잡았다.

차량 내 IoT 기기, 어디까지 진화했나

2025년 기준, 전 세계적으로 판매되는 신규 차량의 90% 이상이 커넥티드 카다. 각종 센서, 텔레매틱스, 인포테인먼트 시스템, 무선통신 모듈, 스마트키, OTA(Over-the-Air) 업데이트 기능 등 차량 내 IoT 기기의 종류는 무한히 다양해지고 있다. 이러한 차량 내 IoT 기기는 운전 편의성, 실시간 교통 정보, 원격 제어 등 다양한 이점을 제공하지만, 동시에 새로운 보안 취약점의 출현을 뜻한다. 2024년 미국 도로교통안전국(NHTSA) 자료에 따르면, 신차의 평균 30개 이상의 IoT 기반 ECU(전자제어장치)가 탑재되어 있고, 이 숫자는 해마다 증가 추세다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 확산은 자동차의 성능과 사용자 경험을 혁신적으로 변화시키고 있으나, 보안 측면에서는 새로운 위험을 내포한다는 점을 명확히 해야 한다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 실제 사례로 본 위험성

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점이 얼마나 현실적인 위협인지는 이미 여러 차례 실제 해킹 사례를 통해 입증되었다. 2022년 미국의 유명 보안 컨퍼런스 DEFCON에서 연구진은 테슬라 모델S의 인포테인먼트 시스템 취약점을 이용해 도어 잠금 해제, 엔진 시동까지 원격으로 제어하는 시연을 선보였다. 2023년에는 현대·기아차 일부 모델에서 키리스 엔트리 시스템의 암호화 취약점이 발견되어, 미국 내 900만 대 이상의 차량이 도난 위험에 노출된 바 있다. 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점이 단순한 이론적 문제가 아니라, 실제로 교통사고, 차량 도난, 개인정보 유출 등 심각한 피해로 이어질 수 있다는 점을 보여준다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 현대 자동차 산업에 있어 반드시 해결해야 할 최우선 과제임이 드러난다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 왜 발생하는가

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점 발생 원인은 다양하다. 첫째, IoT 기기 개발 과정에서의 보안 설계 미흡이 대표적이다. 빠른 시장 출시 압박으로 인해, 많은 자동차 제조사가 소프트웨어 보안보다는 기능 구현에 집중하는 경향이 있다. 둘째, 차량 내 IoT 기기의 복잡한 네트워크 구조 역시 보안 취약점의 원인이다. 차량 내부의 CAN(Controller Area Network) 버스는 기본적으로 암호화가 적용되어 있지 않아, 하나의 IoT 기기만 뚫려도 전체 시스템이 위협받을 수 있다. 셋째, OTA 업데이트 등 무선 통신 기능의 확산도 새로운 공격 벡터를 제공한다. 특히 OTA는 악성 코드 주입, 중간자 공격(man-in-the-middle attack) 등 다양한 보안 취약점에 노출될 수 있다. 넷째, 서드파티 앱과 액세서리의 확산 역시 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점 증가에 일조한다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 기술적, 구조적, 운영적 요인에 의해 복합적으로 발생하고 있다는 점을 강조해야 한다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점별 주요 유형

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 크게 네트워크 취약점, 소프트웨어 취약점, 하드웨어 취약점, 물리적 접근 취약점 등으로 분류할 수 있다.

  • 네트워크 취약점: 차량 내 IoT 기기 간 통신 과정에서 암호화 미흡, 인증 부재 등이 대표적인 취약점이다. 예를 들어, 무선통신(Wi-Fi, Bluetooth, 셀룰러) 연결 시 암호화 키 관리가 부실할 경우, 해커가 네트워크를 가로채 데이터 탈취 또는 명령 주입이 가능하다.
  • 소프트웨어 취약점: 차량 내 IoT 기기의 펌웨어, 운영체제, 애플리케이션에 존재하는 버그, 미패치 취약점 등이 포함된다. 원격코드실행(RCE), 버퍼 오버플로우, 인증 우회 등이 대표적이다.
  • 하드웨어 취약점: 물리적 보안이 미흡한 차량 내 IoT 기기는 JTAG, UART 등 디버깅 포트, 플래시 메모리 직접 읽기 등으로 악성코드 주입이 가능하다.
  • 물리적 접근 취약점: 차량 도난, 대시보드 해킹 등 물리적으로 차량에 접근 가능한 공격자가 IoT 기기 및 네트워크를 직접 조작할 수 있는 취약점을 의미한다.

이와 같이 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 기술적 특성에 따라 다양하게 구분되며, 각각의 공격 경로에 대한 체계적 대응이 필수적임을 알 수 있다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 최신 데이터로 본 현황

2025년 기준, 글로벌 자동차 보안 시장 분석기관인 Markets and Markets의 보고서에 따르면, 2024년 한 해 동안 전 세계적으로 약 4,200만 대의 커넥티드 차량에서 소프트웨어 기반 보안 취약점이 보고되었다. 이 중 68%가량이 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점과 연관되어 있다. 2023년 미국 자동차 해킹 사고 신고 건수는 3,200건을 넘었으며, 이 중 70% 이상이 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점에서 비롯된 것으로 분석된다. 또한, 동일 보고서에 따르면, 2024년 기준 커넥티드 카의 10대 보안 위협 중 6개가 차량 내 IoT 기기와 직접적으로 연관된 것으로 나타났다. 이러한 데이터는 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점이 얼마나 심각한 상황에 처해 있는지 단적으로 보여준다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점이 초래하는 위험

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 단순한 개인정보 유출 이상의 심각한 피해를 초래할 수 있다. 가장 큰 위험은 운전자의 생명과 직결되는 안전 위협이다. 예를 들어, 해커가 인포테인먼트 시스템을 우회해 ECU를 제어하면, 급가속·급정지·핸들 조작 등 차량의 핵심 기능까지 장악할 수 있다. 실제로 2022년 영국에서 랜섬웨어 공격을 받은 차량이 고속도로에서 제동 기능 상실 사고를 일으켜 사회적 파장을 일으켰다. 또한 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 차량 도난, 위치 추적, 원격 도어 해제 등 범죄 악용 가능성도 높인다. 2024년 기준, 미국 내 차량 도난 사고 중 30%가량이 스마트키, 원격 잠금 해제 등 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점과 직접적으로 연관되어 있다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 사용자 안전, 재산권, 개인정보 보호 등 다방면에서 심각한 위협 요인으로 작용한다는 점을 분명히 해야 한다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 해커들은 어떻게 공략하나

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점을 노리는 해커들의 공격 기법은 나날이 진화하고 있다. 대표적으로는 무선통신 가로채기, 취약한 OTA 업데이트 서버 해킹, 악성코드 삽입, 차량 내부 네트워크 패킷 조작, 스마트폰 앱을 통한 인증 우회 등이 있다. 예를 들어, 해커는 Wi-Fi AP에 연결된 차량 내 IoT 기기의 네트워크 패킷을 캡처해 암호화 키를 탈취하고, 이를 이용해 원격으로 도어를 해제하거나 엔진을 시동할 수 있다. 또한 OTA 업데이트 과정에서 중간자 공격을 통해 악성 펌웨어를 차량에 주입, 전체 제어권을 탈취하는 사례도 잇따르고 있다. 2024년 독일 자동차 해킹 사건에서는 해커가 서드파티 앱의 인증 취약점을 이용해 1,200여 대 차량의 위치를 실시간으로 추적한 사례가 보고되었다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 해커들에게 매우 매력적인 공격 타깃임을 알 수 있다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점 방지, 자동차 업계의 대응

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점을 효과적으로 방지하기 위해, 글로벌 자동차 제조사들은 다양한 대응책을 마련하고 있다. 대표적으로는 설계 단계에서부터 보안을 고려하는 ‘시큐어 바이 디자인(Secure by Design)’ 원칙이 강조되고 있다. 예를 들어, 2025년형 신차에는 기본적으로 하드웨어 기반 보안모듈(HSM), 암호화 통신, 멀티팩터 인증, 침입탐지시스템(IDS) 등이 탑재된다. 또한, 지속적인 보안 패치와 OTA 업데이트를 통해 알려진 취약점에 신속 대응하고 있다. 특히, 유럽연합의 WP.29 규제(UN Regulation No.155, 156)는 커넥티드 카 사이버 보안 표준을 의무화하여, 2024년 7월 이후 출시되는 모든 신차에 대해 보안관리체계 구축과 취약점 대응 프로세스를 요구한다. 이외에도, 주요 자동차 제조사들은 화이트해커, 버그 바운티 프로그램을 운영해 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점을 사전에 발견하고 대응하는 체계를 갖추고 있다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점 대응은 기술적, 제도적, 산업적 차원에서 다각도로 이루어지고 있다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 사용자가 주의해야 할 점

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점에 대한 자동차 제조사와 산업계의 노력이 아무리 철저해도, 최종적으로는 사용자의 보안 의식이 중요하다. 첫째, 차량 내 IoT 기기 및 소프트웨어는 항상 최신 상태로 유지해야 한다. 제조사에서 제공하는 보안 패치, OTA 업데이트를 즉시 적용하는 것이 필수다. 둘째, 공식 앱스토어 이외의 소스에서 서드파티 앱을 설치하는 행위는 삼가야 한다. 셋째, 차량 내 Wi-Fi, 블루투스 등 무선통신 기능은 필요 시에만 활성화하고, 사용하지 않을 때는 반드시 꺼두어야 한다. 넷째, 스마트키, 원격시동 앱 등은 반드시 강력한 비밀번호, 2단계 인증 등 추가 보안 수단을 활용해야 한다. 다섯째, 의심스러운 이상 징후가 발생하면 즉시 제조사 공식 서비스센터에 문의해 점검을 받아야 한다. 이처럼 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 사용자의 작은 실수 하나로도 치명적 결과를 초래할 수 있음을 명심해야 한다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 앞으로의 전망과 과제

2025년 이후 커넥티드 카, 자율주행차, 전기차 시장이 폭발적으로 성장하면서, 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점 문제는 더욱 복잡해질 전망이다. 차량-차량(V2V), 차량-인프라(V2I), 차량-모바일(V2X) 등 외부 네트워크와의 연결이 확장됨에 따라, 보안 위협의 범위와 영향력도 기하급수적으로 커질 것으로 예상된다. 2025년 기준, 글로벌 시장에서 커넥티드 카의 80% 이상이 OTA 업데이트, 원격제어, 클라우드 연동 기능을 갖추게 되고, 이에 따라 새로운 유형의 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점이 계속해서 출현할 것으로 보인다. 인공지능(AI) 기반 보안 솔루션, 양자암호 등 차세대 기술 도입이 가속화되고 있지만, 기술 발전 속도를 해커들이 빠르게 따라잡는 현실을 감안하면 완벽한 대응은 쉽지 않다. 따라서 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점 문제는 단순히 기술적 해결만으로 끝나지 않고, 법제도 개선, 국제 표준화, 사용자 교육 등 다층적 노력이 병행되어야만 실질적 안전을 담보할 수 있다.

차량 내 IoT 기기의 보안 취약점, 자동차 산업의 생존 조건

결국 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점은 미래 자동차 산업의 명운을 결정짓는 핵심 변수임이 분명하다. 자동차가 더 이상 단순한 이동 수단이 아니라, 초연결 네트워크의 일부로 진화한 만큼, 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점을 방치한다면 단일 기업, 단일 국가 차원의 문제가 아니라 글로벌 사회 전체의 안전과 직결되는 재앙이 될 수 있다. 자동차 제조사, 부품업체, 소프트웨어 개발사, 통신사, 정부, 소비자 모두가 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점을 최우선 리스크로 인식하고, 전방위적으로 대응해야만 한다. 안전한 커넥티드 카 시대를 열기 위해서는 차량 내 IoT 기기의 보안 취약점에 대한 경계와 준비가 그 어느 때보다 절실하다는 점을 다시 한 번 강조한다.