사진 = 포르쉐
■ 핵심 사항
- 포르쉐가 스위스 고객 한 명만을 위해 존더분쉬(Sonderwunsch) 비스포크 프로그램으로 타이칸 터보 GT 개인화 에디션을 완성했습니다.
- 새로 개발한 커스터마이징 항목만 약 30개, 이 중 절반 이상이 세계 최초로 이 차에 적용됐습니다.
- 단기 최대 순간출력 815kW(1,108PS)로, 현재 타이칸 라인업 전체에서 가장 강력한 양산 버전입니다.
루가노 호수의 노을을 담은 단 한 대, 타이칸의 정체
이번에 공개된 차는 포르쉐 타이칸 터보 GT를 기반으로 한 존더분쉬(Sonderwunsch) 비스포크 에디션이다. 주문자는 이미 슈투트가르트산 순수전기 스포츠세단을 3대나 보유한 스위스 고객으로, 포르쉐 루가노 센터와 취프하우젠 본사의 존더분쉬 전문팀이 직접 협업해 제작했다. 완성까지 취프하우젠 본사에서만 3차례 대면 미팅을 거쳤고, 그 사이 수많은 서면·화상 협의가 오갔다.
외장 컬러의 모티브는 고객이 사는 루가노 호수의 일출·일몰 무렵 하늘색이다. 그렇게 나온 색이 페인트투샘플 프로그램의 노르딕골드메탈릭(Nordicgoldmetallic)으로, 1970년대 초 911과 914에 처음 쓰였던 메탈릭 골드 계열 색상을 계승한다. 이 색은 2000년대 말 997세대 911과 987세대 박스터·카이맨, 카이엔 GTS에서 다시 한 번 유행했던 이력이 있다.
사진 = 포르쉐
차 한 대에 새로 개발한 항목만 30개
이번 타이칸 터보 GT 개인화 에디션에 들어간 존더분쉬 커스터마이징 항목은 총 약 30개에 이른다. 포르쉐 개인화 총괄 알렉산더 파비히(Alexander Fabig)는 “이 정도로 광범위한 타이칸 커스터마이징은 포르쉐에도 처음”이라고 밝혔는데, 실제로 이 중 절반 이상이 완전히 새로 개발돼 이 차에 세계 최초로 적용됐다.
외장에서는 프론트 트렁크리드에 터보나이트(Turbonite) 색 포르쉐 크레스트를 얹었고, 사이드미러 하우징 상단과 B필러, 리어 스포일러 거니플랩은 하이그로스 블랙으로 처리했다. 프론트엔드 트림과 사이드스커트에는 새틴 네오다임(Neodyme) 마감을 더했다. 휠은 21인치 터보 GT 단조 경량휠로, 아우터림엔 새틴 네오다임, 휠 자체는 새틴 블랙 도장에 블랙 밸브캡·밸런스웨이트, 터보나이트 크레스트 휠센터캡까지 붙였다.
사진 = 포르쉐
인테리어까지 스위스 고객만을 위해
실내도 예외가 아니다. 센터패널은 블랙·슬레이트그레이 페피타(Pepita) 패브릭으로 짜고, 주변부는 페블그레이 가죽에 사이드볼스터와 헤드레스트만 블랙 레이스텍스로 대비를 줬다. 크레용(Crayon) 컬러 스티칭과 모하비베이지 파이핑, ‘turbo GT’ 자수 장식이 곳곳에 들어간다. 대시보드와 도어패널 역시 페블그레이·블랙 배색에 크레용·모하비베이지 스티칭을 맞췄고, 수납함 뚜껑엔 페블그레이 가죽에 존더분쉬 로고를 엠보싱으로 새겼다.
기어레버·에어벤트·컵홀더 서라운드·도어핸들에는 네오다임 도장이 들어가고 컵홀더 트림엔 존더분쉬 레터링 배지가 붙는다. 스티어링휠은 레이스텍스 림의 GT 스포츠 스티어링휠로, 12시 마커는 모하비베이지, 에어백 모듈은 가죽에 네오다임 링 마감, 센터 스포크엔 비지블 스크류의 카본파이버 트림을 적용했다. 스포츠 크로노 시계 하우징·이너링도 외장색과 맞춰 노르딕골드메탈릭으로 통일했고, 도어실 트림엔 오렌지 백라이트로 ‘turbo GT’ 레터링이 들어간다. 안전벨트는 아타카마베이지 색상이며, 비스포크 플로어매트와 수제 차량서류 폴더, 바디컬러에 맞춘 개인화 키·키케이스까지 한 세트로 제작됐다.
사진 = 포르쉐
심장은 815kW, 역대 타이칸 중 최고 출력
디테일만큼 파워트레인도 화제다. 단기 최대 순간출력은 815kW(1,108PS)로, 현재 판매되는 타이칸 라인업 전체를 통틀어 가장 강력한 양산 버전이다. 리어액슬에는 실리콘카바이드(SiC) 반도체 기반 고효율 펄스인버터를 적용해 효율과 출력을 동시에 끌어올렸다.
경량화도 놓치지 않았다. 다수의 카본파이버 부품을 적용해 터보 S 대비 최대 75kg을 덜어냈고, GT 전용으로 튜닝한 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션을 기본 탑재해 급격한 주행 상황에서도 노면 밀착감을 확보했다. 존더분쉬 프로그램이 디자인·소재만 손대는 게 아니라 성능까지 라인업 최고 수준으로 끌어올렸다는 점이 눈에 띈다.
사진 = 포르쉐
터보 S와 비교해도 압도적인 숫자
포르쉐 뉴스룸이 공개한 타이칸 터보 S 공식 기술데이터와 비교하면 격차가 뚜렷하다. 터보 S는 런치컨트롤 오버부스트 기준 최대 560kW(761PS), 0-100km/h 2.8초, 최고속도 260km/h, 최대토크 1,050Nm, 배터리 93.4kWh, 공차중량(DIN) 2,295kg 스펙을 갖췄다. 이번 타이칸 터보 GT 개인화 에디션(815kW·1,108PS)은 이 수치보다 255kW(347PS) 더 강력한 셈이다. 다만 해당 터보 S 스펙시트는 발행일자가 표기돼 있지 않고 이전 세대 사양으로 보이는 만큼, 최신 터보 S와의 1:1 비교로 단정하기보다는 “타이칸 라인업 역대 최고 출력”이라는 사실 자체에 무게를 두는 게 정확하다.
사진 = 포르쉐
값은 안 알려줘도, 존더분쉬가 보여주는 것
존더분쉬 프로그램 특성상 이번 타이칸 터보 GT 개인화 에디션의 가격은 공개되지 않았다. 비스포크 커미션은 개별 협의로 결정되는 구조라 포르쉐 공식 자료 어디에도 구체 금액이 없다. 다만 30개 커스터마이징 항목 중 절반 이상을 세계 최초로 새로 개발했다는 것, 그리고 그 결과물이 라인업 최고 출력까지 끌어올렸다는 것은 포르쉐 존더분쉬가 단순한 색상·소재 변경을 넘어 ‘한 사람만을 위한 성능차’까지 만들 수 있다는 걸 보여준다. 전기 스포츠세단에서도 비스포크 수요가 커지고 있다는 신호로 읽힌다.
