사진 = 현대자동차그룹(기아)
■ 핵심 사항
- 기아가 2026년 6월 15일 ‘더 기아 카니발 하이루프’를 출시하고 계약을 시작했습니다.
- 전고를 기존 카니발보다 270mm 높이고 스틸 소재 루프를 적용해, 3.5 가솔린 노블레스 기준 5,211만 원부터 시작합니다.
- 같은 트림의 기존 카니발 기본형(4,071만 원)과 비교하면 하이루프 쪽이 정확히 1,140만 원 비쌉니다.
카니발 하이루프, 결국 정체는 이것
사진 = 현대자동차그룹(기아)
기아가 2026년 6월 15일 ‘더 기아 카니발 하이루프’를 출시하고 계약에 들어갔다. 제목에서 말한 ‘이 버전’이 바로 이 하이루프다. 이름 그대로 지붕(루프) 구조를 바꾼 카니발의 새 하위 라인업이다.
포지셔닝은 명확하다. 카니발 기본 모델에 하이루프를 얹어 프리미엄 하이리무진의 여유 공간감을 물려받으면서도, 하이리무진보다는 합리적인 가격대로 선택지를 넓혔다. 실제로 하이리무진과 동일한 스틸 소재 루프를 그대로 적용해 내구성과 안전성도 하이리무진 수준으로 맞췄다.
전고 270mm 높아진 차체, 크롬 몰딩과 대형 LED 보조제동등
사진 = 현대자동차그룹(기아)
가장 큰 물리적 변화는 전고다. 기본 모델보다 270mm 끌어올려 2열과 3열 모두 헤드룸이 넉넉해졌다. 뒷좌석에서 머리 위 공간에 답답함을 느끼던 부분을 정면으로 겨냥한 수치다.
외장은 수평 라인을 강조한 크롬 몰딩과 대형 LED 후방 보조제동등으로 커진 차체에 맞는 품격과 야간 시인성을 더했다. 색상은 외장 오로라 블랙 펄·스노우 화이트 펄 2종으로, 상위 라인업답게 무게감 있는 톤만 남겼다.
스웨이드 시트와 독서등, 9인승 먼저 7인승은 하반기
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실내는 스웨이드 소재로 라운지에 가까운 분위기를 냈고, 내장 색상은 코튼 베이지 1종이다. 여기에 후석 LED 독서등을 더해, 뒷좌석에서 실내등을 따로 켜지 않고도 책이나 스마트기기를 볼 수 있다.
트림 출시 순서도 정해졌다. 9인승이 먼저 출시되고 7인승은 하반기 중 순차 출시된다. 대가족·단체 이동 수요가 큰 9인승으로 초기 계약을 먼저 흡수하려는 전략으로 읽힌다.
3.5 가솔린과 1.6 터보 하이브리드, 5천만 원대부터
파워트레인은 3.5 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 2종이다. 가격은 3.5 가솔린 노블레스 5,211만 원·시그니처 5,566만 원, 1.6 터보 하이브리드 노블레스 5,666만 원·시그니처 6,021만 원이다.
네 트림 모두 5천만 원대에서 6천만 원대 초반 사이에 몰려 있고, 같은 트림 기준 하이브리드가 가솔린보다 455만 원 더 비싸다. 결국 하이루프는 카니발 기본형보다는 비싸고 하이리무진보다는 저렴한 ‘중간 지대’를 정확히 채운 라인업이다.
기본형과 왜 정확히 1,140만 원 차이일까
숫자를 나란히 놓으면 패턴이 보인다. 기존 카니발 기본형(일반 루프)은 3.5 가솔린 노블레스 4,071만 원·시그니처 4,426만 원, 1.6 터보 하이브리드 노블레스 4,526만 원이다. 하이루프의 5,211만 원·5,566만 원·5,666만 원과 비교하면 세 트림 모두 딱 1,140만 원 차이다.
트림과 파워트레인이 바뀌어도 격차가 그대로 유지된다는 건 우연이 아니라 설계라는 뜻이다. 전고 270mm 상향, 스틸 루프, 스웨이드 실내로 이어지는 구조 변경분을 기아가 사실상 정찰가처럼 1,140만 원으로 고정해 얹은 것으로 해석할 수 있다.
결국은 1,140만 원을 감당할 이유가 있느냐
뒷좌석 헤드룸과 스웨이드 실내가 아쉬웠던 기존 카니발 오너라면 카니발 하이루프의 1,140만 원 차이는 충분히 납득 가는 값이다. 반대로 좌석 수와 기본기로 충분하다면 기본형으로도 아쉬울 게 없다. 다만 7인승 하이루프는 아직 출시 전이라, 좌석 구성부터 정할 사람은 하반기 일정을 확인한 뒤 계약하는 편이 안전하다.
