사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 현대 그랜저와 아우디 A6가 준대형 세단 체급에서 나란히 비교됩니다.
- 최저가 기준 그랜저 4,245만 원, A6 6,630만 원으로 2,385만 원 차이가 납니다.
- 연비는 그랜저 하이브리드가 18.0km/L로 A6 전 트림보다 높습니다.
국산 준대형 대표 그랜저와 수입 준대형 A6, 왜 나란히 놓고 보나
현대 그랜저와 아우디 A6는 둘 다 준대형 세단 체급에서 최근 신형·페이스리프트를 거쳤다. 그랜저는 국산 세단의 상징 같은 모델이고, A6는 수입 준대형 세단 중 이름값이 가장 앞서는 모델이다.
두 차의 최저가는 4,245만 원(그랜저)과 6,630만 원(A6)으로, 차이가 2,385만 원에 달한다. 이 돈이 차체 크기·엔진·연비·브랜드 값 중 무엇에서 나오는지 트림별 숫자로 따져본다.
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트림별 가격, 그랜저는 4,245만 원부터 A6는 6,630만 원부터
그랜저 가솔린 2.5 트림은 프리미엄 4,245만 원, 익스클루시브 4,694만 원, 캘리그래피 5,310만 원, 최상위 블랙잉크 5,400만 원이다. 하이브리드는 프리미엄 4,374만 원부터 캘리그래피 블랙잉크 5,428만 원까지다(2026년 8월 기준).
A6는 40 TFSI 컴포트 6,630만 원부터 시작해 45 TFSI Quattro S-line, 55 TFSI Quattro S-line(9WA2)이 1억 140만 원까지 올라간다. 개소세 30% 인하가 적용됐던 6월 30일까지는 40 TFSI 컴포트가 6,519만 원이었지만, 7월 1일부로 인하가 끝나며 현재가로 조정됐다.
즉 그랜저 최상위 캘리그래피 블랙잉크(5,400만 원)를 사고도 A6 최저가(6,630만 원)에 못 미친다. A6는 그랜저 풀옵션보다도 1,230만 원 더 비싼 값에서 시작하는 셈이다.
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파워트레인과 연비, 2,385만 원이 사는 성능
그랜저 하이브리드는 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 엔진(180ps)에 전기모터(60.1ps)를 더해 6단 자동변속기로 물려 복합연비 최고 18.0km/L(18인치 2WD 기준)를 낸다.
A6는 40 TFSI(2.0 터보 203.9ps)부터 45 TFSI Quattro(271.9ps), 55 TFSI Quattro(3.0 V6 터보 367ps), 40 TDI Quattro(디젤 204ps)까지 네 가지 파워트레인을 고를 수 있다. 다만 연비는 40 TFSI 복합 10.7km/L, 45 TFSI 10.4km/L, 55 TFSI 9.2km/L로 그랜저 하이브리드보다 낮고, 디젤 40 TDI만 15.1km/L로 근접한다.
연비만 보면 그랜저 하이브리드가 A6 전 트림을 앞선다. A6가 대신 내주는 건 quattro 상시 4륜과 최고 367ps짜리 V6, 그리고 네 갈래 파워트레인 선택지다.
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차체 크기와 공간, 28mm 차이가 갈라놓는 것
그랜저는 전장 5,035mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,460mm, 휠베이스 2,895mm에 트렁크 480L를 갖췄다.
A6는 전장 5,005mm, 전폭 1,875mm로 그랜저보다 조금 작지만, 휠베이스는 2,923~2,927mm로 그랜저보다 28mm 더 길다. 전고는 40 TFSI가 1,460mm로 그랜저와 같고, 45·55·40TDI는 1,445mm로 더 낮게 세팅됐다.
차체 전체 길이는 그랜저가 크지만 뒷좌석 무릎공간에 직결되는 휠베이스는 A6가 앞선다. 겉보기 존재감은 그랜저, 뒷좌석 여유는 A6 쪽에 조금 더 점수를 줄 수 있다.
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4,245만 원짜리 국산이냐, 6,630만 원짜리 독일 배지냐
그랜저는 최저가가 낮고 하이브리드 연비가 A6 전 트림을 앞서며, 국산 서비스망과 부품 수급까지 유리해 실사용 세단으로는 손해볼 일이 적다. 합리적인 가격에 큰 차체와 높은 연비를 원한다면 그랜저가 답에 가깝다.
반대로 quattro 상시 4륜과 V6 367ps까지 노려볼 파워트레인 선택지, 28mm 더 긴 휠베이스, 수입 프리미엄 배지의 가치를 우선한다면 2,385만 원 차이는 감당할 이유가 된다. 다만 컴포트 트림의 실제 판매 여부는 매체마다 표기가 갈리는 만큼, 계약 전 실물 재고와 최종 가격은 꼭 다시 확인해야 한다.
