사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 기아가 PV5 라인업을 기존 5종에서 신규 5종을 더해 총 10종으로 늘렸습니다.
- The 2027 EV6는 전 트림에 안전 기능을 새로 얹고 1회충전 주행가능거리를 최대 13km 늘렸습니다.
- 내연기관차를 전기차로 바꾸는 고객에겐 최대 120만원, 전기차 재구매 고객에겐 최대 140만원까지 보상판매 혜택이 붙습니다.
신규 5종이 붙어 PV5 라인업이 10종으로 늘었다
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기아가 목적기반차량(PBV) PV5 라인업을 기존 5종(패신저 5인승 2-3-0·카고 롱·WAV·오픈베드·패신저 도너모델)에 신규 5종(프라임·패신저 7인승 2-2-3·패신저 5인승 1-2-2·카고 컴팩트·샤시캡 도너모델)을 더해 총 10종으로 늘렸다. 프리미엄 승용형부터 소형 화물까지 세분화해 빈틈을 메운 구성이다.
가격은 세제혜택 적용 전 기준으로 패신저 7인승(2-2-3) 베이직 4,902만원·플러스 5,239만원, 프라임 베이직 5,202만원·플러스 5,670만원으로 신규 5종 중 가장 비싸다. 패신저 5인승(1-2-2)은 4,829만원, 카고 컴팩트는 4,100만원, 샤시캡 도너모델은 4,500만원이다. 카고 계열은 비과세 대상이라 기준선 자체가 다르다.
세제혜택 반영하면 2천만 원대부터, 프라임엔 통풍 시트까지
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세제혜택과 지역 보조금을 반영하면 카고 컴팩트는 2천만원 중후반대부터, 패신저 5인승(1-2-2)은 3천만원 후반대부터, 패신저 7인승(2-2-3)은 4천만원 초반대부터로 전망된다. 이 전망가는 The 2027 EV6의 ‘세제혜택 후’ 가격과 산출 기준이 달라 나란히 비교하기는 어렵다.
편의 사양도 차별화했다. 패신저 7인승(2-2-3)은 2열 측면 배치·3열 3인승에 공조·열선시트·USB-C를 넣었고, 프라임은 2열 독립형 릴렉션 시트에 열선·통풍·레그레스트, 블랙 스키드 플레이트와 전용 알로이 휠까지 갖췄다. 연식변경된 기존 5종에도 ‘가속 제한 보조’, 다단 조절 암레스트, 차음 글라스, 카고 플라스틱 복합재 격벽이 새로 붙었다.
The 2027 EV6, 안전장치 늘리고 주행거리도 최대 13km 늘렸다
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기아 전기차 맞춤형 솔루션의 다른 축은 The 2027 EV6다. 스탠다드부터 GT까지 전 트림에 ‘테일게이트 비상램프’와 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA 2.0)’를 기본으로 넣었다. 19인치 타이어 개선으로 1회충전 주행가능거리(AER)는 항속형 2WD 기준 494km에서 502km로 8km, 스탠다드는 382km에서 395km로 13km 늘었다.
트림별 가격(개소세 5%+세제혜택 후, GT는 세제혜택 미반영)은 스탠다드 라이트 4,360만원·에어 4,860만원·어스 5,260만원, 롱레인지 라이트 4,760만원·에어 5,260만원·어스 5,660만원·GT-Line 5,720만원, 최상위 GT는 7,321만원이다.
직전 연식과 비교하면, 인상분은 트림당 최대 20만원뿐
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카눈(carnoon.co.kr)과 다나와(auto.danawa.com) 두 매체가 공통으로 올린 직전 연식 The 2026 EV6(CV, 2WD 19인치·개소세 인하 종료 후 2026-07-01 변경가)는 스탠다드 라이트 4,360만원·에어 4,840만원·어스 5,240만원, 롱레인지 라이트 4,760만원·에어 5,240만원·어스 5,640만원·GT-Line 5,700만원이다.
The 2027 EV6와 나란히 놓으면 라이트 트림은 가격이 그대로 동결됐고 나머지 트림은 전부 20만원씩만 올랐다. GT도 세제혜택 미반영 기준으로 7,301만원에서 7,321만원으로 20만원 오른 정도다(카눈엔 GT 가격 표기가 없어 다나와 단독 수치). 8~13km 주행거리 개선을 트림당 0~20만원 인상으로 받은 셈이다.
구매·정비·중고까지, 전주기 혜택 3종을 한 번에 챙길 수 있다
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내연기관차 보유 고객이 EV3·EV4·EV5·EV6·EV9·PV5 패신저(도너모델 제외)를 사면 ‘EV Change 지원금’ 100만원을 받는다. EV3·EV4엔 36개월 기준 0.8% 초저금리를, PV5 승용 모델(WAV·패신저 도너모델 제외)엔 36개월 기준 3.6% 금리에 차량가 최대 60%를 만기 유예하는 ‘잔가보장 유예형 할부’를 붙여, 선수금 30%로 패신저 5인승(2-3-0)을 사면 월 납입금이 약 22만원대까지 내려간다.
중고 처분 조건도 좋아졌다. 내연기관차를 팔고 기아 전기차를 사면 모닝·레이·K3·K5·셀토스·니로·스포티지 보상판매 기준 최대 120만원, 전기차를 다시 전기차로 바꾸면 보상판매 추가금이 올라 최대 140만원까지 받는다. 배터리 건강상태(SoH)·충방전 횟수·온도 정보까지 더한 인증중고 EV 품질등급제도 고도화됐다.
부가 서비스도 늘었다. ‘선제적 차량진단 시스템’을 하반기부터 사업용·일부 EV 대상 시범 도입하고, GS차지비와 협업한 ‘기아 EV 집 앞 시승'(계약 고객 충전포인트 50만원 상당)을 운영한다. EV3 스포츠 데칼·EV6 레이싱 데칼·EV9 사계절 매트 한정판 애프터마켓도 이달부터 순차 출시된다.
라인업은 늘고, 값은 거의 안 올랐다
기아가 이번에 던진 메시지는 단순하다. PV5는 10종으로 세분화해 빈틈을 메우고, EV6는 안전·주행거리를 올리면서 가격은 거의 그대로 뒀다. 여기에 구매·정비·중고 혜택 3종을 얹어 전기차 진입장벽을 낮추려는 그림이다. 다만 신규 PV5의 전망가는 지역별 보조금에 따라 달라질 수 있어, 계약 전 거주지 보조금 확정 금액을 다시 확인하는 게 안전하다.
