아이오닉 5 EV6 비교 총정리, 가격표·제원·주행거리 차이

사진 = 현대자동차그룹

■ 핵심 사항

같은 E-GMP 플랫폼과 84.0kWh 배터리를 공유하는 현대차그룹 동급 전기 SUV, 아이오닉 5와 EV6의 실구매가를 트림별로 비교했습니다.
진입가는 EV6 라이트 스탠다드가 4,360만 원으로, 아이오닉 5 E-Value+(4,735만 원)보다 375만 원 낮습니다.
2열 공간과 정숙성은 아이오닉 5, 낮은 진입가와 스포티한 주행감은 EV6가 유리해 예산과 용도에 따라 선택이 갈립니다.

같은 뼈대, 다른 성격… 아이오닉 5와 EV6가 맞붙는 이유

아이오닉 5와 EV6는 이름만 다를 뿐 뼈대는 사실상 같은 차다. 두 모델 모두 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 쓰고, 롱레인지 트림은 84.0kWh 배터리를 그대로 공유한다. 그런데도 두 차가 항상 같이 거론되는 이유는 가격대가 정확히 겹치기 때문이다.

두 차 모두 시작가가 4천만 원대 중반에서 형성돼, 전기 SUV를 알아보는 실구매자라면 거의 예외 없이 두 차를 나란히 놓고 저울질하게 된다. 아이오닉 5는 2026년 6월 9일 출시된 현재 모델 기준이고, EV6 가격은 2026년 7월 기준 기아 공식 가격표를 따른다.

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가격표부터 갈린다, 375만 원 차이 나는 진입가

가격 차이부터 명확하다. 아이오닉 5의 가장 저렴한 트림인 E-Value+(스탠다드)는 세제 혜택 전 4,981만 원, 세제 혜택 후 4,735만 원부터 시작한다. 반면 EV6는 라이트 스탠다드가 세제 혜택 후 4,360만 원으로, 같은 세제 혜택 기준으로 비교해도 375만 원이 더 싸다.

트림을 하나씩 올려도 격차는 이어진다. EV6는 라이트 롱레인지 4,760만 원, 에어 스탠다드 4,840만 원, 에어 롱레인지 5,240만 원, 어스 스탠다드 5,240만 원, 어스 롱레인지 5,640만 원, 최상위 GT-Line 롱레인지는 5,700만 원까지 올라간다.

아이오닉 5는 스탠다드·롱레인지 두 축으로만 나뉘어 트림 구성이 단순한 대신, EV6는 라이트·에어·어스·GT-Line 네 단계로 세분화돼 있어 예산에 맞춰 고를 폭이 더 넓다.

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몸집과 배터리, 숫자로 보면 다른 차다

아이오닉 5 스탠다드는 전장 4,655mm·전폭 1,890mm·전고 1,605mm·축거 3,000mm에 63.0kWh 배터리로 복합 368km를 달린다. 롱레인지는 배터리가 84.0kWh로 늘고 공차중량 2,015kg, 복합 주행거리는 485km다.

EV6는 전장 4,695mm로 40mm 더 길지만 전폭 1,880mm(GT-Line은 1,890mm)·전고 1,550mm·축거 2,900mm로 더 낮고 짧은 실루엣을 갖췄다. 배터리는 스탠다드 62.9kWh(125kW·170ps)부터 롱레인지 2WD 84.0kWh(168kW·229ps), 롱레인지 4WD 84.0kWh(239kW·325ps)까지 세 단계이며 사양별 복합 주행거리는 382~494km다.

롱레인지끼리는 배터리 용량이 84.0kWh로 같지만, 최고 주행거리는 EV6가 494km, 아이오닉 5가 485km로 표기돼 있어 측정 조건 차이를 감안한 ‘약’ 수준 비교가 맞다.

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정숙성이냐 스포티함이냐, 강점이 갈린다

차체 치수를 보면 강점이 갈리는 이유가 보인다. 아이오닉 5는 전고가 55mm 더 높고(1,605mm vs 1,550mm) 축거도 100mm 더 길어(3,000mm vs 2,900mm) 2열 다리 공간과 머리 공간에서 유리하다. 실제로 아이오닉 5는 2열 슬라이딩 시트를 갖춰 패밀리카·장거리 실사용에서 강점을 보인다.

반대로 EV6는 전장이 40mm 더 길면서도 전고를 낮춘 쿠페형 루프라인을 택해 공력 성능과 스포티한 주행감을 우선했다. 진입가도 4,360만 원(라이트 스탠다드)으로 더 낮아, 1~2인 가구나 세컨드카로 스포티한 감각의 전기 SUV를 찾는 수요에 맞아떨어진다. 정숙성과 완성도 면에서는 E-GMP 초기부터 다져온 아이오닉 5의 손을 들어주는 목소리도 많다.

사진 = 현대자동차그룹