사진 = 혼다
■ 핵심 사항
- 혼다가 경차 N-BOX를 마이너체인지해 2026년 7월 17일 일본에서 발매했습니다.
- 기본형 가격은 FF 176.88만 엔부터 시작해, CUSTOM 최상위 트림은 274.34만 엔까지 올랐습니다.
- 신차 판매 5년 연속 1위, 경차 판매 11년 연속 1위 기록을 나란히 갱신하며 일본 경차 시장 1위 자리를 그대로 지켰습니다.
11년째 1위 지킨 국민차, 혼다 N-BOX 마이너체인지로 돌아왔다
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정체는 혼다의 경차 N-BOX다. 혼다는 이 차를 마이너체인지해 2026년 7월 17일 일본에서 발매한다고 7월 16일 발표했다. 일본에서는 등록차 포함 신차 판매 대수 기준 5년 연속 1위(2021년 4월~2026년 3월), 경차만 따지면 11년 연속 1위(2015년 4월~2026년 3월)를 지킨 차다. 일본자동차판매협회연합회와 전국경자동차협회연합회 조사 결과가 근거다.
2026년 4월 기준 N-BOX 시리즈 누적 판매는 300만 대를 넘어섰다. 현행 3세대는 2023년 10월 출시됐고 전 타입에 Honda SENSING을 표준 장비로 얹었으며, 일본 신차 안전성능평가(JNCAP) 2023 최고 등급인 파이브스타상까지 받았다. 이번 개정은 이 기록 위에서 디자인과 사양만 다듬은 마이너체인지이고, 국내 출시 계획이나 가격 정보는 확인되지 않는다.
CUSTOM은 크롬 그릴, JOY는 BLACK STYLE
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가장 눈에 띄는 변화는 CUSTOM 트림의 얼굴이다. 크롬 그릴과 일자형 프론트 액세서리 LED, 사각 포그라이트로 프론트마스크를 강화했고 리어는 전용 콤비네이션 램프와 바디 동색 범퍼를 얹었다. 실내는 블랙 통일에 나이트블루 조명을 더했고, 상위 트림 “CUSTOM 코디네이트스타일”은 다크크롬 가니시에 루프를 블랙으로 나눈 2톤 컬러도 고를 수 있다.
JOY는 라운드형 포그라이트를 새로 표준화했고, 이번에 신설된 특별사양차 “BLACK STYLE”은 헤드라이트 가니시·레터로고·범퍼가니시를 블랙으로 통일하고 실내는 체크패턴 시트에 피아노블랙·앰버 조명을 넣었다. 기본형도 프론트 로워그릴에 메끼가식을 더했고, “패션스타일” 트림은 2톤 루프 컬러에 화이트가 새로 추가됐다.
복지차량까지 챙긴 장비 구성
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장비는 전 타입 공통으로 센터 USB 차저(Type-C, 3A×2)와 운전석·조수석 시트백 어퍼포켓이 표준화됐고, 일부 타입엔 9인치 Honda CONNECT 내비게이션과 ETC2.0, 멀티뷰카메라시스템, LED 포그라이트, 스티어링 히터, 가죽 스티어링휠·셀렉트레버가 표준 장비로 붙는다.
복지차량(슬로프) 라인업도 함께 손봤다. N-BOX·CUSTOM 기반 휠체어 탑승 슬로프 사양에 전 타입 운전석 하이트어저스터가 표준화됐고, CUSTOM 슬로프는 전용 리어범퍼에 백도어램프를 LED로 바꿔 야간 시인성을 높였다. 일반 승용 트림과 복지차량을 같은 개정 주기에 함께 손본 셈이다.
라인업 가격은 176.88만 엔부터 274.34만 엔까지
가격표부터 보면 기본형 N-BOX는 176.88만 엔, 패션스타일은 186.78만 엔, CUSTOM은 199.43만 엔이다. 최상위 CUSTOM 코디네이트스타일은 248.16만 엔까지 올라간다. JOY는 198.11만 엔, 신설된 JOY BLACK STYLE은 238.59만 엔이며 비과세 대상인 슬로프는 194.60만 엔, CUSTOM 슬로프는 244.35만 엔이다(이상 FF 기준이며 4WD는 14.52만 엔, 슬로프 사양은 13.20만 엔이 더 붙는다).
터보 라인업은 한 단계 더 비싸다. CUSTOM 터보 243.65만 엔, CUSTOM 터보 코디네이트스타일 259.82만 엔, JOY 터보 245.63만 엔, JOY 터보 BLACK STYLE 259.27만 엔이다(FF 기준). 소비세 10%를 포함한 전체 가격대는 176.88만~274.34만 엔이고, 슬로프 사양만 비과세로 책정됐다.
1년 반 만에 다시 오른 가격표
가격만 보면 이번 개정은 사실상 인상이다. 직전 부분개량(2025년 4월 18일 발매) 당시 기본형 N-BOX는 FF 173.91만 엔이었는데, 이번엔 176.88만 엔(+2.97만 엔)으로 올랐다. CUSTOM 기본형은 오른 폭이 더 크다. 2025년 FF 192.39만 엔에서 2026년 199.43만 엔(+7.04만 엔), 4WD는 205.70만 엔에서 213.95만 엔(+8.25만 엔)으로 뛰었다.
가격만 오른 게 아니라 기록도 함께 갱신됐다. 2025년 4월 발표 당시엔 “신차판매 1위·경차 10년 연속 1위”였던 타이틀이 이번 발표에선 “5년 연속 1위·경차 11년 연속 1위”(2026년 4월 기준)로 새로 쓰였다. 2026년 8월 기준으로 두 차례 개정을 나란히 놓고 보면, 소비자가 가격 인상을 받아들이는 속도보다 혼다가 가격을 올리는 속도가 더 빨라 보인다.
가격은 올라도 흔들리지 않는 국민차 자리
정리하자면 혼다 N-BOX는 이번 마이너체인지로 디자인·사양을 다듬으면서 가격을 최대 8.25만 엔까지 올렸다. 그럼에도 경차 11년 연속 판매 1위라는 기록은 이번에도 갱신됐다. 다만 국내 출시 계획이나 가격 정보는 확인되지 않는 만큼, 이 흐름은 일본 경차 시장을 참고하는 수준으로 받아들이는 게 맞다. 다음 개정에서도 가격표가 또 오를지, 1위 자리는 그대로일지는 지켜볼 일이다.
