■ 핵심 사항
- 제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동 SUV ‘GV90’과 코치도어 사양 ‘GV90 네오룬’을 공개했습니다.
- 123.5kWh 배터리로 1회 충전 500km를 달리고, 최고출력 490kW·최대토크 800Nm의 성능을 갖췄습니다.
- B필러를 없앤 ‘네오룬 아치 게이트’ 도어와 시동 버튼 없는 신규 전원 체계가 특징입니다.
시동버튼 없앤 제네시스, 초대형 전동 SUV ‘GV90’·’GV90 네오룬’ 공개
제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV를 세상에 내놨다. 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 열린 ‘GV90 월드 프리미어’에서 ‘GV90’과 코치도어 사양 ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’ 2종을 동시에 공개했다. 두 모델 모두 제네시스 플래그십 전용 전기차 플랫폼 ‘eMP(Electric Mobility Prime)’를 기반으로 개발됐다.
라인업은 도어 구조로 나뉜다. GV90은 일반적인 스윙 도어를 쓰지만, GV90 네오룬은 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러를 적용한 ‘네오룬 아치 게이트’를 얹었다. 시동 버튼도 사라졌다. 현대차그룹 최초로 도어 핸들을 당기면 전원이 켜지고 도어가 자동으로 열리는 신규 전원 체계를 도입했다.
가격은 아직 나오지 않았다. 이번 공개에서 한국 시판 가격은 별도 발표되지 않았고, 대신 이그제큐티브 스위트(4인승) VIP 트림과 3가지 색상 조합의 한정판 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’이 함께 소개됐다.
B필러 없앤 ‘네오룬 아치 게이트’, 안전은 루프 에어백까지
네오룬 아치 게이트는 프론트 도어와 리어 도어가 B필러 없이 마주 보며 열리는 방식이다. 신규 개발된 듀얼 모션 힌지가 리어 도어를 슬라이딩시킨 뒤 회전시켜 여닫는다. 탑승 시 도어가 넓게 열려 승하차 공간이 넉넉해지는 구조다.
B필러를 없앤 대신 안전은 도어 내부 구조로 보강했다. 초고강도 듀얼 스틸 빔과 기존 대비 1.5배 두꺼운 골격, 히든 롤케이지를 도어에 심어 B필러가 있는 차량과 동등한 충돌 안전 성능을 확보했다는 게 제네시스 설명이다.
안전장비는 도어에서 끝나지 않는다. 총 12개 에어백에 더해 세계 최초로 차량 전복 시 루프 글라스 전체를 덮는 ‘루프 에어백’을 달았다. 실내 모니터링 시스템이 탑승객 유형과 착좌 여부를 확인해 에어백·시트벨트를 최적 제어한다. 배터리에도 열전이 안전 기술(TRP)과 클라우드 기반 BMS 사전진단 기능을 갖춰 대용량 배터리의 안전성을 별도로 관리한다.
123.5kWh 배터리로 500km, 490kW·800Nm에 뱅앤올룹슨 25스피커까지
심장은 123.5kWh 고전압 배터리다. 현대차그룹 전기차 중 최대 용량으로, 7인승 GV90 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 500km(당사 연구소 측정 기준)에 달한다. 350kW급 급속 충전을 쓰면 10%에서 80%까지 22분이면 충전이 끝난다.
성능도 현대차그룹 전기차 중 최고다. 전후륜 모터 합산 최고 출력 490kW, 최대 토크 800Nm을 낸다. 현대차그룹 최초로 듀얼 e-LSD(전자식 차동 제한 장치)를 얹었고, 멀티 챔버 에어 서스펜션과 최대 5도 범위의 능동형 후륜 조향(RWS)으로 초대형 차체의 회전 반경을 중형차 수준까지 줄였다. 제동 장치도 체급에 맞춰 전륜에 4피스톤 모노블록 캘리퍼와 대용량 브레이크 디스크를 적용했다.
실내는 축간거리 3,245mm의 여유를 편의 사양으로 채웠다. GV90 네오룬은 현대차그룹 최초로 앞좌석 전동식 스위블링 시트를 달아 180도 회전시키면 마주보는 라운지 구성이 가능하다. 마사지 시트는 공기주머니 15개와 펄스 모듈로 작동하고, 1·2열 콘솔 암레스트·사이드·도어 트림까지 열선이 들어간다.
디스플레이는 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이를 얹었다. 기본 23.6인치에서 확장하면 24.6인치로 약 1.7배 커지며 90mm 상승한다. 25인치 헤드업 디스플레이(HUD)도 함께 붙고, 소프트웨어는 차세대 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’와 AI 에이전트 ‘글레오 AI(Gleo AI)’가 맡는다. 사운드는 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템(25스피커)이 7.1.4채널 돌비 애트모스를 구현한다. 외장은 전장 5,285mm 차체에 24인치 대형 단조 휠을 신고, 유광 13종·무광 3종 등 총 16종 색상으로 고른다.
GV90은 GV80보다 한 체급 위, 파워트레인 자체가 세대교체됐다
GV90은 제네시스의 현행 플래그십 SUV ‘GV80’과 비교하면 체급 자체가 달라진다. 전장은 5,285mm로 GV80(4,940mm)보다 345mm 길고, 축간거리도 3,245mm로 GV80(2,955mm)보다 290mm 늘었다. 사실상 한 체급 위의 초대형 SUV로 올라선 셈이다.
파워트레인은 더 크게 바뀌었다. GV80이 3.5·2.5리터 가솔린 터보 엔진을 쓰는 것과 달리, GV90은 123.5kWh 배터리로 1회 충전 500km를 달리는 순수 전동화 플래그십이다. 내연기관에서 전기차로, 파워트레인 자체가 세대교체된 모델이라는 뜻이다.
가격은 안 나왔다, 국내 상륙은 다음 수순이다
초대형 전동 SUV 시장에서 벤츠 EQS SUV·BMW iX7급 경쟁 모델을 정면으로 겨냥한 라인업이라는 평가가 나온다. 국내 출시 시기와 가격은 이번 공개에서 함께 나오지 않았지만, 이그제큐티브 스위트 VIP 트림과 한정판 퍼스트 에디션까지 이미 준비된 만큼 다음 발표는 국내 상륙 시점과 가격표가 될 가능성이 크다.
