사진 = 폭스바겐
■ 핵심 사항
- 폭스바겐이 소형 전기 SUV ID. Cross의 37kWh 배터리 사양을 독일에서 사전판매에 들어갔습니다.
- 독일 시작가는 27,995유로, WLTP 주행거리는 최대 324km입니다.
- 도심 출퇴근 위주에 낮은 구입가를 원하는 사람에게 맞지만, 한국에서는 판매하지 않습니다.
ID. Cross 37kWh 가격은 독일 27,995유로부터
사진 = 폭스바겐
폭스바겐이 ID. Cross에 37kWh 배터리 사양을 추가하고 주문을 받기 시작했다. ID. Cross 37kWh 가격은 독일 기준 Trend(85kW) 트림이 27,995유로부터다. 다만 보상판매 보너스 같은 조건이 시작가에 포함됐을 수 있다는 현지 보도가 있어, ‘시작가’라는 표현 그대로 읽는 편이 안전하다.
ID. Cross의 월드 프리미어는 2026년 7월 중순이었고, 처음 나온 것은 52kWh판이었다. 37kWh는 그 뒤를 잇는 소형 버전이다. 52kWh(155kW) Life·Style 트림의 독일 시작가는 36,525유로라서, 37kWh판은 8,530유로 낮게 출발한다.
한국 독자에게 먼저 밝혀 둘 점이 있다. 이 차는 국내에서 판매하지 않는다. 폭스바겐 국내 공식 홈페이지에 모델이 없고(2026년 8월 8일 확인), 보도자료에도 국내 출시 계획은 없다. 원화 환산가는 환율 출처가 없어 싣지 않았고, 이 글의 가격은 모두 독일 기준이다.
최대 324km, 급속충전 23분, 출퇴근에 맞춘 구성
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구동계는 85kW(116PS)와 99kW(135PS) 두 가지이고, 트림은 Trend·Life·Style로 나뉜다. WLTP 주행거리는 최대 324km, 최고속도는 160km/h다. DC 급속충전은 10%에서 80%까지 표준 약 23분이 걸린다.
폭스바겐이 밝힌 대상 고객은 도심 주행과 통상 출퇴근 위주에 낮은 구입가를 중시하는 사람들이다. 구입비와 운영비를 줄이는 쪽에 무게를 둔 설계이고, 장거리 성능을 내세우는 차는 아니라는 뜻이다.
기본 장비는 전후방 주차거리경고와 스마트폰 연동 App Connect다. 트림별 옵션으로 Connected Travel Assist, 하만카돈 사운드, 파노라마 선루프, 마사지 기능이 들어간 12방향 전동시트가 준비된다.
T-Cross보다 2,715유로 비싸고 트렁크는 20L 넓다
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ID. Cross는 이어받은 전 세대 모델이 없는 신규 차명이다. 비교 기준은 사실상 내연 대응 모델인 T-Cross다. 전기차 전문 매체 electrek도 이 차를 “사실상 T-Cross의 전기차판”이라고 불렀다. T-Cross의 독일 시작가는 25,280유로(폭스바겐 독일 공홈, 2026년 10월 21일 열람)라서, 37kWh Trend와는 2,715유로, 약 10.7% 차이다.
공간은 전기차 쪽이 넉넉하다. T-Cross 트렁크는 시트를 세운 상태 455L, 최대 1,281L다. ID. Cross는 475L, 최대 1,340L로 각각 20L, 59L 더 크다. 여기에 앞쪽 프렁크 25L가 따로 있고 휠베이스는 2,601mm다.
전장은 출처에 따라 4,153mm와 4,161mm로 엇갈려 비교에서 뺐다. 크기는 현행 T-Cross와 비슷한 수준이라는 정도만 확인된다.
52kWh판과 8,530유로 차이, 줄어드는 것은 거리와 출력
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37kWh는 LFP 배터리로 최대 DC 충전 출력이 90kW, AC가 11kW다. 52kWh는 NMC 배터리에 최대 105kW이고, 최대 주행거리는 427km다. 37kWh의 324km와 비교하면 103km 차이다.
흥미로운 점은 충전 시간이다. 10%에서 80%까지 37kWh는 약 23분, 52kWh는 약 24분으로 거의 같다. 작은 배터리라 충전은 빨리 끝나지만 그만큼 한 번에 갈 수 있는 거리가 줄어든다.
결국 8,530유로를 아끼는 대신 최대 주행거리 103km와 구동 출력(155kW 대 85·99kW)을 내놓는 선택이다. 하루 주행이 짧다면 이 거래가 남는 쪽일 수 있다.
한국에선 못 사는 차, 그래도 챙겨 볼 숫자
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참고용으로 국내 충전요금에 대 보면, 10%에서 80%는 37kWh의 70%인 25.9kWh다. 환경부 공공 급속(50kW급) 325.6원/kWh 기준 약 8,430원, 100kW급 348.4원/kWh 기준 약 9,020원이다(2026년 8월 1일 기준, 충전 손실 제외). 국내 판매 차가 아니므로 어디까지나 가정이다.
폭스바겐코리아의 2026년 9월 판매는 609대, 점유율 1.7%였다(전월 315대, 전년 동월 211대). 국내 라인업에 ID. Cross는 없다. 그러니 ID. Cross 37kWh 가격은 한국 소비자에게 구매 정보보다 소형 전기차 가격이 어디까지 내려왔는지 가늠하는 기준에 가깝다.
정리하면 무기는 27,995유로라는 낮은 문턱과 T-Cross보다 큰 트렁크, 약점은 최대 324km라는 거리와 국내 미판매다. 국내 출시 계획이 나오지 않는 한 이 차의 국내 가격은 확인할 방법이 없다.
